ランキングのまとめ
総合重工業、造船業界のランキングになります。ランキングトップは堂々の三菱重工です。
総合重工業メーカーは多角化を進めており、事業領域は発電設備・産業施設・プラント・社会インフラ・航空宇宙関連など多岐に亘ります。新興国のインフラ受注が今後のカギになります。
造船業界は、中国・韓国の造船メーカーにシェアを奪われ、今後も厳しい競争が予想されます。
今治造船・大島造船・名村造船・新来島どっく・佐世保重工・尾道造船等の造船会社が西日本に集中しているのが特徴的ですね。
重工業・造船業界ランキング
65 三菱重工
62 川崎重工
59 三井造船 ユニバーサル造船
58 川崎造船
57 IHIマリンユナイテッド
54 今治造船
52 常石造船 大島造船
51 名村造船 サノヤス 新来島どっく
50 佐世保重工
48 豊橋造船 尾道造船 幸陽船渠
併せて読みたい書き込み書き込み
造船会社の特徴
7: 就職戦線異状名無しさん 2013/02/14(木) 23:49:40.21
おおざっぱな特徴
三菱重工 品質と技術力とブランドの高さは日本随一。艦艇でも一強。ちなみに船価も日本随一
三井造船 子会社がエネルギー系に強く、メタンハイドレードを運ぶ新しい船を開発中だがいつ売り物になるのか
川崎重工 潜水艦を作れる２社のうちのひとつ。が、商船は非常に厳しい
ジャパンマリンユナイテッド ユニバーサル造船とIHIMUが2013年1月に合併。商船は苦しい。艦艇で独走の三菱に追いつけるか
住友重機械マリン 重工業でいち早く利益合理化に成功した住友の子会社。タンカーが得意。利益率が高いが仕事がない
今治造船 日本一の建造数、売上を持つ。艦艇以外なんでも作る。事故が多い
新来島どっく 豊橋造船を子会社化。ＰＣＣとケミカルタンカーが主力。特化しすぎか
常石造船 利益率が高い。自社ブランドの中型バルクが主力だが最近不調。国内一拠点閉鎖し海外工場を主力に
大島造船 バルクキャリアーに特化。ドックで4隻同時建造。ドック日数が非常に短い。バルクが死ぬと終わるが・・・？
名村造船 設備投資を完了させたが、仕事は確保できているのか。大型船に力を注ぐ。
佐世保重工 今後修繕を主力に。タンカーとバルクメイン。ディーゼル部品等競争力の高い鉄鋼製品も。
サノヤス造船 バルクキャリアーが得意。プラントや建築関係も作る。HD化
尾道造船 中型船を幅広く。実は神戸の会社。
内海造船 中小型船を幅広く。内航客船に強い。修繕にかなり力を入れている。
日本の造船が落ち目な理由
321: 就職戦線異状名無しさん 2013/09/29(日) 22:19:42.65
>>320
労働集約型産業だから、コストに対して人件費がもともと高い。
んで日本は人件費がかなり高いからコスト競争力で中韓に負けてた。
自動車とかは自動化進んで人件費の割合下げることができたけれど
造船は受注製品だし工程上自動化できない箇所が多すぎるから
人件費の安い国に本腰入れられると勝てないんだよ。さらに中韓は世界的な造船不況の時に、一気に国家レベルで設備投資推し進めて
需要が回復したときに客を根こそぎ持って行った。
そして品質面でも優位に立ってきて、日本で船を造る旨みが減ってきたのが大きい。ただ中韓もコスト上がってきたから、次はインドブラジルが表舞台に立つんじゃないか？
ってので日本側も先行投資で頑張ってるところ。
もちろん中韓資本も入ってくるからそこでの奪い合いになってる。
けどそもそも設備費が尋常じゃないこの産業で、日本側の設備を捨てれる会社がそう多くないから
泥沼にはまってる。あとは中韓でも技術的に造れない、もしくは値段は高いけど運用コストで勝る船を造って差別化を図ろうとしてる。
幸い日本は客層には恵まれてる国だから、上客味方に付ければ全然食っていける。
が、そういう船を造って売ることができる会社がほとんどない。
